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CVT(无级变速器)传动器的主、被动工作轮的固定和可动两部分形成V形槽，与金属传送带啮合。当主、被动工作轮可动部分作轴向移动时，改变了传送带的回转半径，从而改变传动比。可动轮的轴向移动是根据汽车的使用要求，通过液压控制系统进行连续地调节，实现无级变速传动。
变速部分由主动带轮(初级轮)、V型金属带和被动带轮(次级轮)所组成。每个带轮都由带有斜面的半个带轮而组成一体，其中一个半轮是固定的，另一个半轮是可以通过液压伺服油缸来控制其移动。半轮间的轴向相对位移可以通过控制机构来改变;两个带轮轴间的距离是固定的，传动带的周长是固定不变的。
CVT是汽车常用的变速装置，在国内外都有非常大的市场，使用CVT容易与发动机形成理想的匹配，同时结构简单，体积小，零件少是它的另一个大优点，CVT的变速原理主要是通过控制主被动轮的可动部分的轴向移动，来改变传动带的回转半径，从而得到连续的传动比，为充分体现出该变速器的内部结构与连接关系采用了多剖面，多角度解剖，使其传动复杂的结构直观的展现给学生面前，使其理解和掌握。
